中國石化4月15日與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。中石化董事長張玉卓表示，2025年中石化充換電座將達到5000座。

　　中國石化北京石油朝英加油站的智能換電站已經(jīng)開始運營，占地面積60平方米，具有自動停泊、自動換電、便捷高效等特點，用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵即可完成泊車換電業(yè)務(wù)。智能換電單次換電時間僅為4分30秒，應(yīng)該與加油的整體時間相當。

　　南方電網(wǎng)海南公司投資676萬元打造的海南省首個“風光儲充換”集中式充換電站今年2月就在?？谝４蟮勒酵哆\，放大了風、光、儲多能互補效應(yīng)，提供電動汽車有序充電和協(xié)調(diào)控制解決方案，形成可復(fù)制可推廣的“新能源+充電設(shè)施”一體化建設(shè)運行模式。

　　除了北京、海南外，多地都在發(fā)展儲能換電業(yè)務(wù)，東莞市也在4月9日，與蔚來汽車子公司深圳蔚來能源有限公司簽訂簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就充換電建設(shè)、儲能、梯次利用等達成合作。

　　記得去年7月，國家電網(wǎng)旗下的國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司與北京汽車集團簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在促進車電包與車輛銷售業(yè)務(wù)、電池能源包業(yè)務(wù)、換電業(yè)務(wù)、綠電交易與智慧能源服務(wù)業(yè)務(wù)以及資本合作等方面展開深度合作。

　　北汽新能源力推的“換電技術(shù)”擁有300項專利，可實現(xiàn)3分鐘換電，該技術(shù)一經(jīng)投入市場便受到社會各界的廣泛認可。未來，北汽新能源將在全國范圍建成超過3000座光儲換電站，投放換電車輛超過50萬輛，為整個產(chǎn)業(yè)能源服務(wù)體系的建立提供北汽換電方案。

　　同時，國家電投也計劃到2025年新增投資1150億 持有換電站4000座、電池22.8萬套。這也是國家電投倡導(dǎo)的“綠電交通”的具體推進，當然這其中也有氫燃料 電池的放量，但這些都和太陽能光伏有著千絲萬縷的聯(lián)系!

　　前段時間就有新聞報道，電動兩輪車的換電柜火了!換電柜中每塊電池充滿電需要用一度電，一個小時之內(nèi)就可以充滿。一個月 300 元不限次數(shù)換電池，一塊電池能跑不到 50 公里。短短幾十秒鐘，整個換電過程就完成了。這應(yīng)該是換電方向最接地氣的應(yīng)用了。

　　這些現(xiàn)象充分說明了這是一個最新的業(yè)態(tài)，或者是政策的支持方向。目前，國內(nèi)各大主流車企都在爭相布局換電模式賽道，這已是不爭的事實。但是，每家車企都有各自的動力電池技術(shù)標準，不同品牌及型號的新能源汽車難以在同一換電站實現(xiàn)兼容。這會造成一定的浪費，但這也就是初期這些基礎(chǔ)提供公司的重大機會，也只有國家出面最終能夠統(tǒng)一標準，也就能夠減少社會自愿的浪費，但在市場初期，很多車企在占領(lǐng)市場時，資源的考慮甚少。這也是資本推動下的快速發(fā)展的本質(zhì)。

　　2019年12月，工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021―2035年)》(征詢意見稿)，規(guī)劃到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。電動車的發(fā)展勢頭在電池技術(shù)不斷提升的推進下會不斷加速，也就為市場提供了很大的發(fā)展空間，這也就是各方勢力都在宣布加入造車行業(yè)，而且都是新能源智能車，這也就是讓這個市場的份額不斷地擴大。

　　蔚來推出換電模式，無疑是國內(nèi)第1個吃螃蟹的民企。去年8月20日，蔚來汽車發(fā)布消息，由寧德時代、湖北科投、國泰君安和蔚來共同發(fā)起投資的武漢蔚能電池資產(chǎn)公司于8月18日注冊成立，注冊資金為8億元。電池租用服務(wù)(BaaS)，可提供車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)。

　　購買蔚來全系車型無需購買電池，車價可以減少7萬元。用戶可根據(jù)實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費，每月僅收980元。

　　北京市表示，將充換兼容的純電動汽車被確定為北京市出租車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的技術(shù)路線。北京市《關(guān)于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》再度明確，純電動出租車應(yīng)具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主。

　　廣州根據(jù)《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼資金項目指南》，直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施：按照200元/kW的準補貼。交流充電樁：按照30元/kW的標準補貼。換電設(shè)施：按照1000元/kW的標準補貼。

　　去年7月初，工信部帶頭召集北汽、長安、蔚來、寧德時代、奧動等主機廠和新能源企業(yè)，探討推廣新能源車換電模式。由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。標準的制定將為換電電動車行業(yè)的健康安全發(fā)展提供指導(dǎo)。

　　截至2020年7月，我國換電站保有量總計457座。從換電運營商來看，截至2020年7月?lián)碛袚Q電站數(shù)量排名第一的運營商為奧動，總計222座;蔚來排名第二，總計141座;杭州柏坦第三，總計94座。

　　綜合來看，換電概念這應(yīng)該是一個藍海市場，相關(guān)公司還是在初期的發(fā)展階段，在國家政策的推進下，誰占領(lǐng)先機，那就能夠搶占更多的市場。這才有后繼者蜂擁而至的推升。